Desarrollo sostenible
Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidadesDejar atrás Ho Chi Minh, a las 9 de la mañana no es ni fácil ni rápido. El tráfico era terrible, millones de motos y coches llenaban las carreteras, y no habÃa otra opción que seguir pedaleando lentamente.
En comparación con Hanoi, Ho Chi Minh, cuenta con mas bicicletas eléctricas, utilizadas por estudiantes. Usar el casco es obligatorio en una moto, y se están planteando nuevas regulaciones para el transporte de los niños en ellas usando casco, pero parece que no hay regulaciones para el uso del casco en una bicicleta, o por lo menos nadie lo siguen.
Alrededor de las 3 de la tarde termine todos los trámites y finalmente obtuve mi visa para entrar en Camboya. Al cruzar la frontera me quede alucinado. Estaba yo en Macao otra vez?? Bavet la aldea fronteriza de Moc Bai (Vietnam), está llena de  casinos al estilo de Macao, utilizados principalmente por Vietnamitas y otros extranjeros.
Una vez que pase lo que pareció ser una ilusión visual, observe el mundo real Camboyano.
Camboya es el paÃs en calma. Casi no hay coches, ni camiones, y aunque las motos parecen estar ganando fuerza en las carreteras, las bicicletas y los vehÃculos impulsados a parecen seguir siendo los principales medios de transporte. Phnom Penh la capital es otra cosa. Como Vietnam, miles de motos y coches han conseguido que transitar sea imposible en sus calles.
Estos dos paÃses Vietnam y Camboya, se están desarrollando rápidamente, sobre todo de Vietnam. El sueño de todos sus habitantes parece ser el de tener una moto, o un auto si es posible. No sucedió hasta hace muy poco que la mayorÃa de sus gentes ha sido capaz de permitirse el lujo de comprar una moto, y tan pronto como alguien consigue el dinero suficiente, se compra una lo mas rápidamente posible. Es perfectamente comprensible.
Es algo fantástico ver cómo están progresando, cómo logran el desarrollo de sus paÃses. Pero, aunque no tengo nada que decir a su pasión para conseguir una moto o un carro, pues en su dÃa hicimos lo mismo en mi paÃs, les sugiero que miren lo que pasó en los paÃses ahora ya desarrollados económicamente con el fin de no cometer los mismos errores. Si echamos una mirada en los siguientes gráficos, podemos ver que, aunque en esta zona del mundo hay un gran número de emisiones de CO2 y un notable consumo de electricidad, cuando lo comparamos con en el porcentaje per capita, esto se reduce enormemente. Más del 60 por ciento de la oblación mundial  vive en Asia.
Emisiones de CO2
Emisiones de CO2 per capita
Consumo de electricidad
Consumo de electricidad per capita
Distribución de la población mundial
Cruzando Vietnam y Camboya, he sido consciente de la preocupación de las nuevas generaciones por el medio ambiente, y de cómo tienen que tratar con la presión natural de la sociedad para lograr lo que es considerado éxito social, comprar una moto o un coche, pues la bicicleta es considerada como una clase inferior de medio de transporte.
La educación es un derecho fundamental que poco a poco y especialmente en Camboya, gracias a organizaciones como Schools for Cambodia, pueden disfrutar muchos de sus niños. En la educación está el futuro de estos paÃses en rápido crecimiento.
Cambodia CO2 from Electric Bicycle World Tour on Vimeo.
Las generaciones futuras tiene la facultad de aprender de los errores de los paÃses ya desarrollados económicamente y trabajar para desarrollar sus propios paÃses de manera sostenible. Si consiguen hacerlo, tendrán paÃses poderosos en el futuro próximo. Proyectos como el de 7 Makara electric car o Smart Training Center (primera bicicleta eléctrica alimentada con energÃa solar desarrollada en Camboya), muestra cómo están trabajando en el camino correcto.
Electric Bicycle World Tour visitará 7 Makara electric car en los templos de Angkor, de camino a Tailandia.
